Projekt des Monats
OktIKEA
SepVOESTBRÜCKE
AugMaschinentausch
JulU-BAHN
JunBRÜCKENHUB
MaiFlugzeug
AprBetonfertigteile
MärSchiffstransport
FebKalte Füsse
JanWeintanks

VOESTBRÜCKE


SEPTEMBER 2018: Im ersten Bauabschnitt bekommt die Voestbrücke in Linz zwei zusätzliche Brücken (“Bypässe“). Das Logistikkonzept kommt federführend von Prangl.

 

Der geplante Ausbau der A7 – Mühlkreisautobahn in Linz bringt mehr Sicherheit und weniger Stau für täglich rund 100 000 Autofahrer. Ziel der beiden Bypassbrücken ist die Entflechtung der Verkehrsströme. Sind die beiden Brücken fertiggestellt, rollt nur noch der Durchzugsverkehr auf der Hauptbrücke. Am Ende der Bauzeit wird die dreiteilige Brücke dann insgesamt acht Fahrspuren haben.

 

Die Experten von Prangl konnten mit einem umfangreichen Konzept punkten. Mit mehr als 200 Transporten werden alle gefertigten Tragwerksteile von Deutschland nach Linz transportiert. Die schwersten Brückenteile bringen 62 Tonnen auf die Waage. Für den kompletten Logistikplan werden diverse 3-Achs- und 4-Achs-Zugmaschinen mit 8-Achs- und 9-Achs-Semi-Tieflader sowie mit 3-Achs-, 4-Achs- und 6-Achs dreifach teleskopierbare Plateausatteln eingesetzt. Nachdem in einem zeitlich engen Korsett gearbeitet werden muss, wurde ein minutiös getackteter Plan ausgearbeitet und gemeinsam mit dem Kunden abgestimmt.

 

Wesentlich für den reibungslosen Ablauf ist die Minimierung der Schnittstellen. Durch die exklusive Beauftragung von Prangl liegt die Transport- und Krankompetenz in einer Hand. Die schwersten Bauteile werden mit einem 600 Tonnen Gittermastkran direkt von den LKWs weg eingehoben. Dank seinen starken Hebewerten und der gewählten Konfiguration konnte mit dem 600-Tonner viel Zeit gespart werden – Zeit, die aufgrund der notwendigen Autobahnsperren äußerst kostbar ist. Die top-qualifizierten Fahrer bewegen den 350 Tonnen schweren Koloss mit höchster Präzision. Immerhin gilt es eine 40 Meter Ausladung zu überwinden.

 

In Summe wird Prangl mit bis zu 20 Maschinen (Mobilkrane, Arbeitsbühnen und Teleskopstaplern) vor Ort sein. Ein weiteres Highlight sind die Tandemhübe am Vormontageplatz. Mit einem 500 Tonnen und einem 350 Tonnen Teleskopkran werden bis zu 100 Tonnen schwere Bauteile entladen und zu massiven Tragwerken mit Gesamtgewichten von bis zu 2 500 Tonnen zusammengebaut. Mit Spezialequipment werden diese Brückenteile dann auf ein Frachtschiff gefahren, bis zum jeweiligen Bauplatz hingeschwommen und danach hydraulisch eingehoben.

 

Die Experten aus dem Haus Prangl freuen sich, mit dieser Arbeit einen Beitrag zur Weiterentwicklung des Wirtschaftsstandorts Linz zu leisten.

Projektdaten

Land: Österreich
Ort: Linz 
Datum: April 2018 – April 2020
Betreuer: Stefan Karolyi
X